Fehlerbehebung bei Kälteöleintrag: Warum Ihr Kompressor trocken läuft

Es gibt nichts Frustrierenderes, als zuzusehen, wie das Schauglas des Ölstands Ihres Kältekompressors wenige Minuten nach dem Start leerläuft. In großen Kühlhäusern und industriellen Kälteanlagen ist die Ölverlagerung – allgemein bekannt als „Ölmitführung“ – ein ständiger Kopfschmerz, der zu Abschaltungen wegen niedrigem Öldruck führt.

Wenn Ihr Kompressor trocken läuft, ist dieses Öl nicht verschwunden. Es ist irgendwo in Ihren Verdampferschlangen oder Rohrleitungen des Systems gefangen. Um es zurückzubekommen, sind systematische Diagnose-Schritte erforderlich, anstatt einfach mehr Schmiermittel in das Kurbelgehäuse zu füllen.

Kältemaschinenöl bewegt sich nicht von selbst; es ist auf die Geschwindigkeit des zurückströmenden Sauggases angewiesen, um es zum Einlass des Kompressors zu transportieren. Wenn die Geschwindigkeiten Ihrer Saugleitung zu niedrig werden – insbesondere bei Teillastbedingungen in Systemen mit Frequenzumrichtern (VFDs) – fällt das Öl einfach aus dem Gasstrom aus.

Rohrleitungsgeschwindigkeitsgrenzen: Für horizontale Saugleitungen benötigen Sie eine Mindestgasgeschwindigkeit von 4 m/s, um das Öl in Bewegung zu halten. An vertikalen Sauganstiegen steigt diese Grenze auf 8 bis 12 m/s, um die Schwerkraft zu überwinden.

Der Temperaturfaktor: Wenn Ihr Verdampfer bei niedrigen Temperaturen um -35°C läuft, steigt die Viskosität von Polyolester (POE)-Öl dramatisch an. Ohne eine richtig dimensionierte Ölfangfalle am Fuß jedes Sauganstiegs gewinnt die Schwerkraft. Das dicke Öl überzieht die Innenseite Ihrer Verdampferrohre, drosselt die Wärmeübertragungseffizienz Ihres Systems um bis zu 30% und hungert gleichzeitig die Lager des Kompressors aus.

Wenn Ihre Rohrleitungen richtig dimensioniert sind, Sie aber immer noch Öl verlieren, ist die mechanische Öl-Rückführschleife Ihr nächster Anlaufpunkt.

Beginnen Sie mit der Überprüfung Ihres hocheffizienten Koaleszenz-Ölabscheiders, der 99,5% der Öltropfen, die das Ventil am Austritt verlassen, auffangen sollte. Im stationären Betrieb sollte die Kapillar-Rückführleitung vom Abscheider zum Kurbelgehäuse warm sein. Diese Wärme zeigt an, dass das interne Schwimmerventil funktioniert und warmes Öl zurückführt.

Wenn diese Leitung kalt ist, ist der Öl-Rückführweg blockiert. Der Schwimmermechanismus könnte festsitzen, oder die Nadelventilöffnung – oft nur 1,5 mm bis 2,0 mm groß – ist wahrscheinlich mit Metallspänen, Lötflussmittel oder Kohlenstoffablagerungen verstopft.

Als wichtiger Bestandteil der vorbeugenden Wartung des Kompressors sollten Sie immer Ihren Öldruckdifferenzschalter überprüfen. In den meisten Industriesystemen muss der Schalter auslösen, wenn der Nettoöldruck (Ölpumpendruck minus Saugdruck) für länger als 90 Sekunden unter 0,15 MPa fällt, um die Gleitlager zu schützen. Wiederholtes Zurücksetzen dieses Schalters, ohne die physische Verstopfung in der Rückführleitung zu beseitigen, führt zu einem katastrophalen Wellenstillstand.

Das Hinzufügen von mehr Öl zu einem sich ansammelnden System verschlechtert nur Ihre Kühllleistung. Kontaktieren Sie noch heute unser Ingenieurteam, um kundenspezifische Berechnungen für die Auslegung von Sauganstiegen anzufordern oder um hocheffiziente Koaleszenz-Ersatzölfilter für Ihr System zu beziehen.